නිතර අසන පැන
-අපගේ මෝටර බහුලව භාවිතා වන්නේ විදුලි වාහන, විදුලි ට්‍රක්, විදුලි බෝට්ටු, විදුලි බස්, විදුලි ඉදිකිරීම් යන්ත්‍ර ආදියෙහි ය. අපි වසර 17 කට වැඩි කාලයක් විදුලි වාහන ව්‍යාපාරයට කැපවී සිටින බැවින්, අපි විද්‍යුත්කරණ විසඳුම් සම්බන්ධයෙන් වෘත්තීයමය වශයෙන් කටයුතු කරන්නෙමු.
- නව බලශක්ති වාහනයේ මධ්‍යම පාලන ඒකකය ලෙස VCU (වාහන පාලන ඒකකය), විදුලි වාහනයේ ප්‍රධානියා සහ සමස්ත පාලන පද්ධතියේ හරය වේ. VCU මෝටරයේ සහ බැටරියේ තත්ත්වය රැස් කරයි (එය තමන්ගේම IO පෝට් එක හරහා ත්වරණකාරක පැඩල් සංඥා, තිරිංග පැඩල් සංඥා, ක්‍රියාකාරකය සහ සංවේදක සංඥා ද රැස් කරයි). VCU හි ක්‍රියාකාරිත්වය නව බලශක්ති වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සෘජුවම තීරණය කරන බව පැවසිය හැකිය. හොඳ හෝ නරක, ප්‍රධාන භූමිකාව ඉටු කළේය.
1. මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වන අතර එය 93% ට වඩා ළඟා විය හැකි අතර එය වැඩි බලශක්ති ඉතිරිකිරීමකි.
2. මෝටරයේ ක්‍රියාකාරී යෙදුම් ක්ෂේත්‍රය පුළුල් වේ, එය සම්පූර්ණ පරාසයකි.
-අපගේ මෝටර් වැඩ කරන පරිසරයේ උෂ්ණත්වය (-40~+85)℃ දක්වා ළඟා විය හැක.
1. අඩු පාඩුව සහ අඩු උෂ්ණත්ව ඉහළ යාම. ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයේ චුම්බක ක්ෂේත්‍රය ස්ථිර චුම්බකය මගින් ජනනය වන බැවින්, උද්දීපන ධාරාව මගින් ජනනය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රය නිසා ඇතිවන උද්දීපන අලාභය, එනම් තඹ අලාභය වළක්වා ඇත; රොටර් ධාරාවකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වන අතර එමඟින් මෝටරයේ උෂ්ණත්ව ඉහළ යාම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර එකම බරක් යටතේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම 20K ට වඩා අඩුය.
2. ඉහළ බල සාධකය.
3. ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව.
-රියදුරු වාහනයක තිරිංග පැඩලය මත පා තබන විට, තැටි සහ තිරිංග පෑඩ් හමු වන විට ඝර්ෂණය ඇති කරයි. අනෙක් අතට, ඝර්ෂණය තාපය ලෙස පරිසරයට විසුරුවා හරින චාලක ශක්තියක් නිර්මාණය කරයි. පුනර්ජනනීය තිරිංග මඟින් තාපය බවට හැරෙන චාලක ශක්තියෙන් කොටසක් නැවත ලබා ගන්නා අතර ඒ වෙනුවට එය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරයි.
