නිතර අසන පැන
-අපගේ මෝටර සාමාන්‍යයෙන් විදුලි වාහන, විදුලි ට්‍රක්, විදුලි බෝට්ටුව, විදුලි බස්, විදුලි ඉදිකිරීම් යන්ත්‍ර ආදියෙහි භාවිතා වේ. අපි වසර 17 කට වැඩි කාලයක් විදුලි වාහන ව්‍යාපාරයට කැපවී සිටිමු, එබැවින් අපි විද්‍යුත්කරණ විසඳුම් පිළිබඳ වෘත්තීය වේ.
- VCU (වාහන පාලන ඒකකය) නව බලශක්ති වාහනයේ මධ්යම පාලන ඒකකය ලෙස, විද්යුත් වාහනයේ ප්රධානියා සහ සමස්ත පාලන පද්ධතියේ හරය වේ. VCU මගින් මෝටරයේ සහ බැටරියේ තත්වය එකතු කරයි (එය ත්වරණකාරක පැඩල් සංඥා, තිරිංග පැඩල් සංඥා, ක්‍රියාකරු සහ සංවේදක සංඥා එහිම IO පෝට් එක හරහා එකතු කරයි). එය VCU කාර්ය සාධනය සෘජුවම නව බලශක්ති වාහනයේ කාර්ය සාධනය තීරණය කරන බව පැවසිය හැකිය හොඳ හෝ නරක, ප්රධාන භූමිකාව ඉටු කරන ලදී.
1. මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වන අතර, එය 93% ට වඩා වැඩි විය හැකි අතර, එය වඩා බලශක්ති ඉතිරිකිරීමකි.
2. මෝටරයේ ක්‍රියාකාරී යෙදුම් ක්ෂේත්‍රය පුළුල් වේ, එය සම්පූර්ණ පරාසයකි.
අපගේ මෝටර් වැඩ පරිසරයේ උෂ්ණත්වය (-40~+85)℃ දක්වා ළඟා විය හැක.
1. අඩු පාඩු සහ අඩු උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම. ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයේ චුම්බක ක්ෂේත්‍රය ස්ථීර චුම්බකයෙන් ජනනය වන බැවින්, උත්තේජක ධාරාව මගින් ජනනය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රය නිසා ඇතිවන උද්දීපන අලාභය, එනම් තඹ අලාභය මග හැරේ; භ්රමකය ධාරාවකින් තොරව ධාවනය වන අතර, මෝටර් රථයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, සහ එම බර යටතේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම 20K ට වඩා අඩු වේ.
2. ඉහළ බල සාධකය.
3. ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව.
රියදුරු වාහනයක තිරිංග පැඩලය මත පා තැබූ විට, තැටි සහ තිරිංග පෑඩ් එකිනෙක ගැටෙන විට ඝර්ෂණය ඇති කරයි. අනෙක් අතට, ඝර්ෂණය තාපය ආකාරයෙන් පරිසරයට විසිරී යන චාලක ශක්තිය නිර්මාණය කරයි. පුනර්ජනනීය තිරිංග මගින් තාපය බවට හැරෙන චාලක ශක්තියෙන් කොටසක් ප්‍රතිසාධනය කර එය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරයි.
